Восевы зазор падшыпніка

 

Так званы падшыпніккліранс адносіцца да колькасці руху, каліпадшыпнікне ўсталяваны ў вале або корпусе падшыпніка, фіксуючы адзін бок унутранага або вонкавага кольца, а затым прымушаючы нефіксаваны бок рухацца радыяльна або восева. У залежнасці ад кірунку руху яго можна падзяліць на радыяльны і восевы зазор.

Памер зазору (так званы рабочы зазор) падчас эксплуатацыі ўплывае на тэрмін службы пры стомленасці качэння, павышэнне тэмпературы, шум, вібрацыю і іншыя ўласцівасці падшыпніка.

Пры вымярэнні зазору падшыпніка выкарыстоўваецца так званы зазор падшыпніка, які адносіцца да велічыні руху, калі падшыпнік не ўсталяваны ў вале або корпусе падшыпніка, фіксуючы адзін бок унутранага або вонкавага кольца, а затым прымушаючы нефіксаваны бок рухацца радыяльна або восева. У залежнасці ад кірунку руху яго можна падзяліць на радыяльны зазор і восевы зазор.

Памер зазору (так званы рабочы зазор) падчас эксплуатацыі ўплывае на тэрмін службы пры стомленасці качэння, павышэнне тэмпературы, шум, вібрацыю і іншыя ўласцівасці падшыпніка.

Пры вымярэнні зазорупадшыпнік, для атрымання стабільнага вымеранага значэння да падшыпніка звычайна прыкладаецца зададзеная вымяральная нагрузка.

У выніку вымеранае значэнне большае за сапраўдны зазор (вядомы як тэарэтычны зазор), г.зн. велічыня пругкай дэфармацыі з-за вымеранай нагрузкі павялічваецца.

Аднак у выпадку з ролікавымі падшыпнікамі гэтая пругкая дэфармацыя нязначная з-за яе невялікай велічыні.

Унутраны зазор падшыпніка перад устаноўкай звычайна выражаецца ў тэрмінах тэарэтычнага зазору.

Выбар клірансу

Зазор пасля аднімання ад тэарэтычнага зазору велічыні пашырэння або сціскання кольца з-за нацягу пры мантажы падшыпніка на вале або ў корпусе называецца «мантажным зазорам».

 

Зазор пасля дадання або аднімання змены памераў з-за розніцы тэмператур унутры падшыпніка называецца «эфектыўным зазорам».

Падшыпнік усталёўваецца з зазорам, калі на яго ўздзейнічае пэўная механічная нагрузка, гэта значыць, эфектыўны зазор дадаецца да пругкай дэфармацыі, выкліканай нагрузкай на падшыпнік, таму яго называюць "рабочым зазорам".　

 

Калі рабочы зазор крыху адмоўны, тэрмін службы падшыпніка найбольшы, але з павелічэннем адмоўнага зазору тэрмін службы значна памяншаецца. Таму пры выбары зазору падшыпніка звычайна рэкамендуецца рабіць рабочы зазор роўным нулю або крыху дадатным.

Акрамя таго, калі неабходна палепшыць калянасць падшыпніка або знізіць шум, рабочы зазор павінен быць яшчэ больш адмоўным, а калі павышэнне тэмпературы падшыпніка значнае, рабочы зазор павінен быць яшчэ больш дадатным і г.д., і неабходна правесці спецыяльны аналіз у адпаведнасці з умовамі выкарыстання.

 

Паняцце зазору ў падшыпніках качэння

1. Першабытнае афармленне

Зазор у вольным стане перад мантажом падшыпніка. Першапачатковы зазор вызначаецца апрацоўкай і зборкай на заводзе-вытворцы.

 

2. Усталёўка кліранса

Яго таксама называюць зазорам пры спарыванні, які ўзнікае, калі падшыпнік, вал і сядло падшыпніка ўсталяваныя, але яшчэ не працуюць. З-за сутаргавай ўстаноўкі ўнутранае кольца павялічваецца, знешняе кольца памяншаецца, альбо абодва фактары, усталявальны зазор меншы за першапачатковы зазор.

 

3. Дазвол на працу

Калі падшыпнік знаходзіцца ў працоўным стане, павышэнне тэмпературы ўнутранага кольца найбольшае, а цеплавое пашырэнне найбольшае, таму зазор падшыпніка памяншаецца; у той жа час, з-за нагрузкі, у месцы кантакту паміж целам качэння і дарожкай качэння ўзнікае пругкая дэфармацыя, што павялічвае зазор падшыпніка. Ці будзе рабочы зазор падшыпніка большым або меншым за мантажны зазор, залежыць ад сукупнага ўздзеяння гэтых двух фактараў.