навіны

Ступічныя падшыпнікавыя вузлы

 

Гэтыпадшыпнік колыз'яўляецца адным з ключавых кампанентаў аўтамабіля, яго галоўная роля заключаецца ў тым, каб несці вагу і забяспечваць дакладнае кіраўніцтва для кручэння ступіцы кола, што патрабуе ад яго не толькі восевай нагрузкі, але і радыяльнай нагрузкі.

 

Традыцыйныя падшыпнікі для аўтамабільных колаў складаюцца з двух камплектаў канічных ролікавых або шарыкападшыпнікаў, прычым падшыпнікі ўсталёўваюцца, змазваюцца алеем, герметызуюцца, а рэгуляванне зазору ажыццяўляецца на аўтамабільнай вытворчай лініі.

 

Падшыпнікавы вузел ступіцы распрацаваны на аснове стандартных радыяльна-ўпорных шарыкападшыпнікаў і канічных ролікавых падшыпнікаў, якія аб'ядноўваюць два камплекты падшыпнікаў, што мае добрыя характарыстыкі зборкі, можна не рэгуляваць зазор, яны лёгкія, кампактныя, маюць вялікую грузападымальнасць, можна загадзя ўсталяваць змазку для герметычных падшыпнікаў, знешнія ўшчыльненні ступіцы не патрабуюць абслугоўвання і г.д., якія шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях і паступова пашыраюць тэндэнцыю прымянення ў грузавіках.

 

1. Пакаленне падшыпнікавых вузлоў ступіц

 

Прымяненне прывадных колаў малых і сярэдніх аўтамабіляў

 

Першае пакаленне падшыпнікавых вузлоў ступіц дагэтуль з'яўляецца самым шырока выкарыстоўваным у свеце. Гэта першы выбар для прымянення ў вядучых колах аўтамабіляў малога і сярэдняга памеру.

 

Першае пакаленневузлы падшыпнікаў ступіцабсталяваны падвойнымі радамі радыяльна-упорных шарыкападшыпнікаў з адпаведнымі кольцамі і камплектамі шарыкаў для забеспячэння неабходнага восевага зазору. Кут кантакту аптымізаваны для забеспячэння пэўнага папярэдняга нацяжэння і вытрымлівання пэўных умоў нагрузкі на кола. Асноўныя характарыстыкі ўключаюць:

 

Аптымальна спраўляецца з момантнымі нагрузкамі, якія прыкладаюцца да падшыпніка падчас паваротаў

Каркас выраблены з поліаміду, узмоцненага шкловалакном

 

Высокапрадукцыйная змазка, спецыяльна прызначаная для канкрэтнага прымянення, герметычная на ўвесь тэрмін службы

 

Розныя канструкцыі ўшчыльненняў даступныя для розных канструкцый падшыпнікаў колаў

 

На круцільнае кольца можна ўсталяваць імпульснае кольца ABS

 

2. Другое пакаленневузел падшыпніка ступіцы

 

Падыходзіць для прымянення як з вядучымі, так і з невядучымі коламі ў аўтамабілях сярэдняга памеру

 

У найбольш распаўсюджаным прымяненні падшыпнікавага вузла ступіцы другога пакалення тармазны дыск або барабан і кола мацуюцца на круцільным фланцы. Канструкцыя падшыпнікавага вузла ступіцы другога пакалення мае фланцавае кольца з разьбовымі балтамі на паваротным кулаку. Ступіца другога пакалення звычайна выкарыстоўваецца з круцільным вонкавым кольцам для непрывадных пярэдніх або задніх колаў.

 

3. Тры пакаленнівузлы падшыпнікаў ступіц

Трэцяе пакаленневузел падшыпніка ступіцыдасягаецца шляхам усталёўкі фланца ў невяртальнае кольца падшыпніка і іншага фланца ў вярчальнае кольца падшыпніка. Невялікае паваротнае ўнутранае кольца мацуецца на ўнутранае кольца паваротнага фланца для максімальнага павелічэння грузападымальнасці.

Падыходзіць для прымянення як на вядучых, так і на невядучых колах у сярэдніх і вялікіх транспартных сродках

 

У вузле падшыпніка ступіцы трэцяга пакалення тармазны дыск або барабан і кола мацуюцца на круцільным фланцы. Гэты круцільны фланец у многіх выпадках апрацоўваецца пасля зборкі падшыпніка для дасягнення вельмі нізкіх дапушчальных значэнняў бакавога біцця, што дапамагае знізіць вібрацыю і шум падчас тармажэння.

 

4. Гэтыпадшыпнік ступіцыБлок з датчыкам ABS у асноўным уключае фланец, паваротны корпус зубчастага вянка, ўшчыльняльны вузел і ступіцу, і абсталяваны датчыкам ABS на ступіцы, прычым магнітная сталёвая частка датчыка ABS усталявана на паваротным корпусе зубчастага вянка і сумяшчаецца з ім; паваротны корпус зубчастага вянка нерухома злучаны з фланцам. Датчык ABS у асноўным уключае абалонку, магніт і шпульку, магніт усталяваны на паваротным корпусе зубчастага вянка, і магніт сумяшчаецца з паваротным корпусам зубчастага вянка; шпулькі злучаны сігнальнымі правадамі і раздымамі. Паваротны корпус зубчастага вянка злучаны з фланцам шплінтамі. Тарцавая паверхня фланца мае адтуліны для нітаў, якія можна непасрэдна злучыць з падвескай, тармазнымі прыладамі і шынамі. Ва ўнутраным адтуліне фланца ёсць шплінтавая канаўка, якую можна выкарыстоўваць з карданным валам пастаяннай хуткасці. Карысны эфект карыснай мадэлі заключаецца ў наступным: гэтая канструкцыя замяняе камбінацыю арыгінальнага аўтамабільнага паваротнага кулака, ступіцы кола і падшыпніка, аб'ядноўваючы функцыі трох у адну, а таксама значна памяншае аб'ём арыгінальнай канструкцыі, зніжае вагу, а таксама значна павышае надзейнасць.