навіны

Гэтыперавагі і недахопы асноўнай апорнай канструкцыі ветраэнергетыкі

Асноўнымі недахопамі гэтай апорнай канструкцыі з'яўляюцца:

Цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі

Паколькі няма папярэдняга нацяжэння, адзін ролік можа не круціцца, што прывядзе да слізгацення, якое прывядзе да вельмі вялікай пікавай нагрузкі, што паўплывае на тэрмін службы падшыпніка. Для цыліндрычнага ролікавага падшыпніка, які выкарыстоўваецца ў агрэгаце магутнасцю больш за 3 МВт, маса роліка і сіла інэрцыі вялікія, і цыліндрычны ролікавы падшыпнік можа прывесці да слізгацення і пашкоджання роліка з-за адсутнасці папярэдняга нацяжэння, а таксама да большай верагоднасці ўзнікнення мікрапітынгавай карозіі.

2) Памер асноўнай рамы вялікі, дакладнасць апрацоўкі падшыпнікавай камеры адносна высокая або складаецца з большай колькасці кампанентаў, а кошт асноўнай рамы высокі;

3) Зборка больш складаная;

4) Патрабаванні да геаметрычных дапушчальных адхіленняў, такія як канцэнтрычнасць сядла падшыпніка, адносна высокія.

 

аднарадныя канічныя ролікавыя падшыпнікі малога дыяметра

Асноўныя перавагі гэтай апорнай канструкцыі:

1) Няма восевага зазору, і восевае пазіцыянаванне лепшае;

2) Грузападымальнасць можна павялічыць, павялічыўшы адлегласць паміж падшыпнікамі, і адпаведны дыяпазон падшыпнікаў пашырыцца;

3) Дыяметр падшыпніка меншы, чым у адзіночнага падшыпніка, што спрашчае выраб і мае нізкі кошт;

4) З-за вялікай даўжыні галоўнай сістэмы вала лёгка дасягнуць вялікай бяспечнай адлегласці ад кончыка лопасці (адлегласць паміж кончыкам лопасці і сцяной вежы);

5) Паколькі два падшыпнікі звычайна знаходзяцца ў стане папярэдняга нацяжэння, агульная калянасць сістэмы вала адносна вялікая, а структурная дэфармацыя сістэмы вала адносна невялікая пад дзеяннем вялікай дынамічнай нагрузкі, і яна можа вытрымліваць вялікую дынамічную нагрузку.

 

Асноўнымі недахопамі гэтай апорнай канструкцыі з'яўляюцца:

1) Памер асноўнай рамы вялікі або складаецца з большай колькасці дэталяў, а кошт асноўнай рамы высокі;

 

2) Пры зборцы неабходна адрэгуляваць два падшыпнікі на пэўны папярэдні націск, таму зборка больш складаная;

3) Канцэнтрычнасць двух падшыпнікавых пасадак адносна высокая, а кошт апрацоўкі высокі;

4) Агульная даўжыня ланцуга трансмісіі вялікая, а памер кабіны некампактны.

 

аднарадныя канічныя ролікавыя падшыпнікі вялікага дыяметра

Асноўныя перавагі гэтай апорнай канструкцыі:

1) Падшыпнік звычайна знаходзіцца ў стане папярэдняга нацяжэння, няма восевага зазору, восевае пазіцыянаванне лепшае, і сілу папярэдняга нацяжэння адносна лёгка прыкласці;

2) Грузападымальнасць можна павялічыць, павялічыўшы адлегласць паміж падшыпнікамі, і адпаведны дыяпазон падшыпнікаў пашырыцца;

3) Дыяметр падшыпніка меншы, чым у адзіночнага падшыпніка, што спрашчае выраб і каштуе менш, чым у адзіночнага падшыпніка;

4) Вялікі запас трываласці, зручны для распрацоўкі вялікіх лопасцяў;

5) Паколькі такая канфігурацыя звычайна выбірае меншы кут кантакту роліка, розніца тэмператур паміж рухомым і нерухомым валамі, змяненне тэмпературы і памылка зборкі адносна мала ўплываюць на папярэдні нацяг сістэмы вала, а тэрмін службы падшыпніка менш залежыць ад навакольнага асяроддзя і памылкі зборкі;

6) Дыяметр вала адносна вялікі, а адлегласць паміж двума падшыпнікамі адносна невялікая, таму агульная калянасць валавой сістэмы адносна вялікая, а структурная дэфармацыя невялікая.

 

Асноўнымі недахопамі гэтай апорнай канструкцыі з'яўляюцца:

1) Памер асноўнай рамы вялікі або складаецца з большай колькасці кампанентаў, дакладнасць апрацоўкі падшыпнікавай камеры высокая, а кошт асноўнай рамы высокі;

2) Падшыпнік больш адчувальны да змены тэмпературы, але для падшыпніка шпіндзеля, з-за нізкай хуткасці і невялікай змены тэмпературы, уплыў таксама адносна невялікі;

3) Зборка вала больш складаная, і час зборкі даўжэйшы.

 

Адзінарны падшыпнік

Асноўныя перавагі гэтай апорнай канструкцыі:

1) Няма восевага зазору, і восевае пазіцыянаванне лепшае;

2) Даўжыня шпіндзеля кароткая, ланцуг перадачы кампактны, а даўжыня гандолы можа быць распрацавана адносна кароткай;

3) Дыяметр роліка падшыпніка і дарожкі качэння вялікі, а даўжыня вала кароткая, таму агульная калянасць сістэмы вала вялікая, а структурная дэфармацыя, выкліканая нагрузкай, невялікая;

4) Падшыпнік можна змазваць з абодвух бакоў, таму яго лёгка змазваць.

 

Асноўнымі недахопамі гэтай апорнай канструкцыі з'яўляюцца:

1) З павелічэннем магутнасці дыяметр падшыпніка будзе павялічвацца, напрыклад, вонкавы дыяметр аднаго падшыпніка блока магутнасцю 6 МВт дасягае 3,6 м, і толькі нешматлікія вытворцы падшыпнікаў могуць апрацоўваць і вырабляць падшыпнікі, таму цана адносна высокая;

2) З-за вялікага дыяметра падшыпніка канструкцыя ўшчыльнення падшыпніка больш складаная, традыцыйная канструкцыя не можа дасягнуць лепшага эфекту ўшчыльнення, а кошт ушчыльнення падшыпніка вышэйшы;

3) Ролікі падшыпніка адносна вялікія, і існуе верагоднасць іх слізгацення, а слізгаценне ролікаў паўплывае на тэрмін службы падшыпніка;

4) Ролікі падобныя да цыліндраў, і калі папярэдні націск малы, узнікае кручэнне, у выніку чаго ўсе нагрузкі дзейнічаюць на адзін ротар.

блок, што прыводзіць да яго пашкоджання.

 

Інтэграваны дызайн

Асноўныя перавагі гэтай апорнай канструкцыі:

1) Вал звычайна знаходзіцца ў папярэдне нацягнутым стане, таму няма восевага зазору, і восевае пазіцыянаванне лепшае;

2) Сістэма шпіндзеля інтэграваная з каробкай перадач у адно цэлае. , кампактная канструкцыя, кароткая даўжыня кабіны;

3) Шпіндзель і рэдуктар супадаюць і размешчаны аднолькава, а агульнае выраўноўванне ланцуга перадачы добрае;

4) Сіла, акрамя крутоўнага моманту, перадаецца непасрэдна на асноўную раму праз падшыпнікавую камеру і не праходзіць праз каробку перадач, таму каробка перадач нясе толькі дзеянне чыстага крутоўнага моманту;

5) Паколькі рэдуктар і сістэма шпіндзеля інтэграваныя, галоўны падшыпнік можна змазваць алеем, што памяншае забруджванне змазкі шпіндзеля, паляпшае змазку падшыпніка і спрыяе тэрміну службы падшыпніка.

 

Асноўнымі недахопамі гэтай апорнай канструкцыі з'яўляюцца:

1) Акрамя ўліку перадачы нагрузкі, рэжым злучэння паміж асноўнай рамай і каробкай перадач павінен паменшыць уплыў вібрацыі каробкі перадач;

2) З-за інтэграцыі карэннага падшыпніка і рэдуктара рамонтапрыдатнасць карэннага падшыпніка дрэнная;

3) Падшыпнік больш адчувальны да змены тэмпературы, але для падшыпніка шпіндзеля, паколькі хуткасць адносна нізкая, змена тэмпературы адносна невялікая, таму ўплыў таксама адносна невялікі.