Tмеры засцярогі пры выкарыстанні падшыпнікаў ступіц
Зношаны або пашкоджаныпадшыпнікі колаў or вузлавыя адзінкіможа прывесці да непатрэбных і дарагіх паломак вашага аўтамабіля на дарозе і нават пашкодзіць вашай бяспецы. Калі ласка, звярніце ўвагу на наступныя моманты пры выкарыстанні і ўсталёўцы падшыпнікаў колаў:
1. Каб максімальна забяспечыць бяспеку і надзейнасць, рэкамендуецца заўсёды правяраць падшыпнікі колаў незалежна ад узросту аўтамабіля — звяртайце ўвагу на тое, ці ёсць у падшыпнікаў раннія прыкметы зносу: у тым ліку любы шум трэння падчас кручэння або анамальнае запаволенне колаў падвескі пры павароце.
Для аўтамабіляў з заднім прывадам рэкамендуецца змазваць падшыпнікі пярэдніх колаў праз 38 000 км. Пры замене тармазной сістэмы праверце падшыпнікі і заменіце сальнікі.
2. Калі вы чуеце шум з падшыпнікавай часткі ступіцы, перш за ўсё важна знайсці месца, дзе ўзнікае шум. Існуе мноства рухомых частак, якія могуць выклікаць шум, і таксама магчыма, што некаторыя верцяцца часткі датыкаюцца з неверцяцца часткамі. Калі пацвердзіцца, што гэта шум у падшыпніку, падшыпнік можа быць пашкоджаны і патрабуе замены.
3. Паколькі ўмовы працы пярэдняй ступіцы, якія выклікаюць паломку падшыпнікаў з абодвух бакоў, падобныя, рэкамендуецца мяняць іх парамі, нават калі зламаўся толькі адзін падшыпнік.
4. Падшыпнікі колаў адчувальныя, і ў любым выпадку неабходна выкарыстоўваць правільныя метады і адпаведныя інструменты. Падчас захоўвання, транспарціроўкі і ўстаноўкі кампаненты падшыпніка нельга пашкодзіць. Некаторыя падшыпнікі патрабуюць вялікага ціску запрэскі, таму патрэбныя спецыяльныя інструменты. Абавязкова звярніцеся да кіраўніцтва па вытворчасці аўтамабіля.
5. Пры ўсталёўцы падшыпніка ён павінен знаходзіцца ў чыстым і акуратным асяроддзі, бо трапленне дробных часціц у падшыпнік таксама скароціць тэрмін яго службы. Вельмі важна падтрымліваць чысціню пры замене падшыпнікаў. Не дапускаецца ўдараць па падшыпніку малатком, і трэба быць асцярожным, каб не ўпусціць падшыпнік на зямлю (ці не пры падобным няправільным абыходжанні). Стан вала і корпуса таксама варта праверыць перад усталёўкай, бо нават нязначны знос можа прывесці да дрэннай пасадкі і, такім чынам, да заўчаснага выхаду падшыпніка з ладу.
6. Не спрабуйце разбіраць падшыпнік ступіцы або рэгуляваць ўшчыльняльнае кольца вузла падшыпніка ступіцы, інакш яно пашкодзіцца, і ў яго трапяць вада або пыл. Пашкоджаныя нават дарожкі качэння ўшчыльненняў і ўнутраных кольцаў, што прывядзе да незваротнага выхаду падшыпнікаў з ладу.
7. У ўшчыльняльным кольцы з падшыпнікам ABS ёсць магнітнае ўпорнае кольца, якое не можа сутыкнуцца, ударыцца або сутыкнуцца з іншымі магнітнымі палямі. Перад устаноўкай выміце іх з скрынкі і трымайце далей ад магнітных палёў, такіх як электрарухавікі або выкарыстоўваныя электраінструменты. Пасля ўстаноўкі гэтых падшыпнікаў іх праца змяняецца шляхам назірання за стрэлкамі сігналізацыі ABS на прыборнай панэлі падчас выпрабаванняў дарожных умоў.
8. Каб вызначыць, з якога боку ўсталявана ўпорнае кольца, можна выкарыстаць невялікі лёгкі прадмет, каб падысці блізка да краю падшыпніка, і магнітная сіла, якая ствараецца падшыпнікам, прыцягне яго. Пры мацаванні накіруйце бок з магнітным упорным кольцам унутр і павярніце яго да адчувальнага элемента ABS. УВАГА: Няправільная ўстаноўка можа прывесці да збою працы тармазной сістэмы.
9. Многія падшыпнікі маюць герметычнасць, і такія падшыпнікі не патрабуюць змазкі на працягу ўсяго тэрміну службы. Іншыя негерметычныя падшыпнікі, такія як двухрадныя канічныя ролікавыя падшыпнікі, павінны змазвацца змазкай падчас усталёўкі. З-за розных памераў унутранай поласці падшыпнікаў цяжка вызначыць, колькі змазкі трэба дадаць, і самае галоўнае - пераканацца, што ў падшыпніку ёсць змазка. Калі змазкі занадта шмат, пры кручэнні падшыпніка лішняя змазка будзе выцякаць. Агульнае правіла: агульная колькасць змазкі павінна складаць 50% ад зазору падшыпніка падчас усталёўкі.
Пры ўсталёўцы контргайкі крутоўны момант моцна адрозніваецца з-за розных тыпаў падшыпнікаў і іх пасадак. Уважліва азнаёмцеся з інструкцыямі.
Час публікацыі: 27 жніўня 2025 г.




