Якія існуюць віды паломкі кольцаў падшыпніка?

 

Распаўсюджанай праблемай падшыпнікавых кольцаў з'яўляецца разбурэнне, і разбурэнне падшыпнікавых кольцаў можна прааналізаваць з двух бакоў: адзін - дэфектнае разбурэнне, а другі - выкарыстанне разбурэння, якое можна прааналізаваць у асноўным з-за праблем з сыравінай і працэсам апрацоўкі, а выкарыстанне разбурэння выклікана пераходам стомленасці і іншымі прычынамі.

 

Перш за ўсё, можна разгледзець прычыны разбурэння кольца падшыпніка:

1. Калі такія дэфекты, як уключэнне сыравіны, рыхласць, сегрэгацыя далікатных элементаў або выпадзенне карбіднай вадкасці, сеткаватасць, паласатасць, а таксама няправільная аднастайнасць і сегрэгацыя, не ліквідуюцца або не паляпшаюцца ў працэсе апрацоўкі, яны прыводзяць да канцэнтрацыі напружанняў, аслабляюць асноўную трываласць абоймы і становяцца крыніцай расколін.

 

Рашэнне: Прафілактычнай мерай з'яўляецца прытрымліванне асноўных каналаў паставак, спроба набыць стабільную і надзейную якасную сталь, узмацненне складскога кантролю набытай сталі і праверка яе з крыніцы.

 

Па-другое, у працэсе шліфавання з'яўляюцца расколіны

 

Рашэнне: Узмацніць кантроль працэсу шліфавання, і гатовае кольца падшыпніка не павінна мець апёкаў ад шліфавання і расколін ад шліфавання, асабліва на спалучальнай паверхні ўнутранага кольца для змены канічнасці. Калі абойма пратравілася, яе неабходна старанна праверыць і выдаліць прадукты апёку, а сур'ёзныя апёкі, якія нельга адрамантаваць або рамонт некваліфікаваны, трэба ўтылізаваць, а абойма з апёкамі ад шліфавання не дапускаецца да зборкі.

 

3. Няправільная тэрмічная апрацоўка

 

Метад апрацоўкі: Для ліквідацыі такіх дэфектаў, як мяккія плямы сярэдніх і буйных гатункаў кольцаў падшыпнікаў, неабходна вызначыць склад і характарыстыкі загартоўвальнага алею, і тыя, якія не адпавядаюць патрабаванням, павінны быць загадзя заменены і заменены на хутказагартоўвальны алей, каб палепшыць загартоўчую здольнасць загартоўвальнага асяроддзя і палепшыць умовы астуджэння пры загартоўцы. Строгі працэс адпуску. Для гатункаў з большай колькасцю расколін другі адпуск праводзіцца пасля грубага шліфавання абруча, што можа не толькі дадаткова стабілізаваць структуру і памер абруча, але і знізіць напружанне шліфавання і палепшыць характарыстыкі шліфавальнага метамарфічнага пласта.

 

Падшыпнікавыя кольцы часта ламаюцца падчас выкарыстання, і існуе тры асноўныя формы разбурэння, а менавіта: разбурэнне ад стомленасці, разбурэнне ад перагрузкі і цеплавое разбурэнне.

 

1. Пералом ад стомленасці

 

Пад уздзеяннем знакамітай нагрузкі і ўдарнай нагрузкі напружанне ў кольцы падшыпніка (асабліва вонкавага кольца) пастаянна перавышае мяжу трываласці матэрыялу ад стомленасці, што прыводзіць да ўтварэння расколін ад стомленасці, якія ў рэшце рэшт пашыраюцца да пэўнай ступені, што прыводзіць да разбурэння пры максімальным напружанні дэталі. Звычайна гэта адбываецца ў зоне падшыпніка вонкавага кольца, таму што вонкавае кольца звычайна з зазорам падыходзіць да адтуліны корпуса падшыпніка, а корпус падшыпніка з'яўляецца зменнай эліптычнай дэталлю, якая лёгка можа выклікаць разбурэнне ад стомленасці пад уздзеяннем знакамітай нагрузкі і ўдарнай нагрузкі.

 

2. Паломка з-за перагрузкі

 

Падобна да разбурэння ад стомленасці, калі напружанне, якое дзейнічае на падшыпнік, перавышае трываласць матэрыялу на расцяжэнне, гэта выклікае расколіны ва ўнутраным кольцы, звычайна з-за няправільнай устаноўкі, напрыклад, нахілу падшыпніка, што прыводзіць да эксцэнтрычнай нагрузкі на падшыпнік, што прыводзіць да разбурэння падшыпніка з-за лакальнай перагрузкі. Акрамя таго, няправільны стук падчас устаноўкі прыводзіць да расколін і падзення падшыпніка, што таксама класіфікуецца як расколіны ад перагрузкі. Найбольш распаўсюджаным з'яўляецца тое, што пры ўсталёўцы падшыпніка з нацяжэннем празмернае нацяжэнне таксама прывядзе да расколін кольца падшыпніка (у асноўным нацяжэнне ўнутранага кольца чатырохрадковага цыліндрычнага падшыпніка), і нацяжэнне занадта вялікае, каб выклікаць павелічэнне напружання ўнутранага кольца, асабліва ўнутранага кольца з тонкай таўшчынёй папярочнага сячэння (таўшчыня папярочнага сячэння <12 мм), і занадта вялікае нацяжэнне часта прыводзіць да восевых расколін унутранага кольца.

 

3. Тэрмічнае разбурэнне

 

Тэрмічнае разбурэнне ў асноўным абумоўлена трэннем слізгання паміж дэталямі, якія супадаюць з тарцом кольца падшыпніка. Пад дзеяннем восевай сілы трэнне выпрацоўвае высокую тэмпературу, у выніку чаго тарэц суправаджаецца апёкамі і змяненнем колеру. Трэнне і высокая тэмпература прыводзяць да расколін на тарцы кольца падшыпніка. Расколіна характарызуецца перпендыкулярнасцю кірунку трэння, і тая ж расколіна на тарцы таксама больш моцна ўплывае на ўнутранае кольца з тонкай таўшчынёй папярочнага сячэння (таўшчыня папярочнага сячэння <12 мм), асабліва на цяжкія падшыпнікі ролікаў хуткасных або сярэднехуткасных пракатных станоў.

 

Вывучэнне з'явы разбурэння кольца павінна ўлічваць не толькі дэфекты, якія ўзнікаюць у матэрыяле і вытворчым працэсе, але і вывучаць і аналізаваць структурныя памеры дэталяў падшыпніка, метады апрацоўкі і вымярэння, тэхналогію апрацоўкі, умовы эксплуатацыі падшыпніка і іншыя фактары.

 

1. Канструкцыя падшыпніка і ўмовы эксплуатацыі. Розныя канструкцыі падыходзяць для розных умоў эксплуатацыі; канструкцыя дэталяў падшыпніка адрозніваецца, і тэхналогія іх апрацоўкі неаднолькавая, што таксама ўплывае на іх якасць.

 

2. Умацаваць даследаванні працэсаў, удасканаліць тэхналогію апрацоўкі, палепшыць якасць апрацоўкі і знізіць верагоднасць дэфектаў у апрацоўцы.

 

3. Удасканальваць метады маніторынгу апрацоўкі і спрыяць паляпшэнню якасці апрацоўкі.

 

Калі напружанне, якое дзейнічае на кольца падшыпніка, перавышае трываласць матэрыялу на расцяжэнне або мяжу трываласці матэрыялу на стомленасць, кольца трэскаецца, і расколіна ў рэшце рэшт пашыраецца да пэўнай ступені, што прыводзіць да поўнага аддзялення часткі дэталі, што называецца расколінай або разбурэннем.