навіны

Якія асаблівыя патрабаванні прад'яўляюцца да падшыпнікаў авіяцыйных рухавікоў і як дасягнуць высокай тэмпературнай устойлівасці і змазкі?

 

Перш за ўсё, давайце разбярэмся з умовамі эксплуатацыі авіяцыйных рухавікоў:

 

1. Высокая хуткасць, хуткасць агульнага авіяцыйнага рухавіка перавышае 18000 абаротаў у хвіліну, і патрабаванні да матэрыялаў вельмі высокія пры такой высокай хуткасці.

 

2. Высокая тэмпература, рабочая тэмпература рухавіка вельмі высокая, рабочая тэмпература падшыпніка можа дасягаць 300 °C, матэрыял падшыпніка павінен быць устойлівы да высокіх тэмператур.

 

3. Высокая надзейнасць, няхай гэта будзе грамадзянскі самалёт ці знішчальнік, патрабаванні да надзейнасці вельмі высокія, і нязначная розніца ў пуле — гэта пытанне чалавечага жыцця.

 

З-завысокая рабочая тэмпература падшыпнікаЗнешняе кольца выраблена з матэрыялу AISI M50 з высокай тэрмаўстойлівасцю і высокай тэмпературнай стабільнасцю, які можа дасягаць цвёрдасці 58HRC пры 300°C.

Пры працы на высокай хуткасці, паколькі ўнутранае кольца падшыпніка круціцца, цэнтрабежная сіла вельмі вялікая, і папярочны перасек унутранага кольца падшыпніка нясе напружанне расцяжэння, таму на паверхні ўнутранага кольца не можа быць мікраскапічных расколін, каб пазбегнуць распаўсюджвання расколін пад уздзеяннем напружання расцяжэння, таму матэрыял AISI M50NiL часта выкарыстоўваецца ў якасці ўнутранага кольца.

 

З-за вельмі высокай хуткасці, каб паменшыць дадатковую нагрузку, выкліканую цэнтрабежнай сілай сталёвага шарыка, у якасці матэрыялу сталёвага шарыка звычайна выкарыстоўваецца керамічны матэрыял з адносна лёгкай вагой і высокай цвёрдасцю, напрыклад, нітрыд крэмнію (Si3N4) або карбід тытана (TiC), а часам, каб павялічыць зносаўстойлівасць унутранага і вонкавага кольцаў падшыпніка і паменшыць трэнне, дарожкі качэння ўнутранага і вонкавага кольцаў таксама пакрываюцца керамікай.

 

Тэмпература рухавіка можа перавышаць 300 °C, максімальная — больш за 1500 °C, але як вытрымліваць тэмпературу, гэта ўсяго 300 °C. Гэта заслуга сістэмы змазкі. Фактычна, сістэма змазкі падшыпнікаў таксама мае асноўную функцыю — астуджэнне.

Частка гэтага - змазка. Змазка падшыпнікаў рухавіка насамрэч падобная да змазкі звычайных падшыпнікаў. З-за занадта высокай хуткасці падшыпніка нельга выкарыстоўваць кантактнае ўшчыльненне. Такім чынам, падшыпнік рухавіка мае лабірынтнае ўшчыльненне. Але змазачны алей, які ён выкарыстоўвае, значна лепшы. Пры занадта высокай рабочай тэмпературы звычайны змазачны алей лёгка акісляецца і псуецца, таму звычайна выкарыстоўваецца сінтэтычны алей MIL-PRF23699HTS.

 

Калі вы хочаце даведацца больш інфармацыі пра падшыпнікі, звяжыцеся з намі:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com