навіны

што гэта выжимной падшыпнік, выкарыстанне выжимного падшыпніка счаплення

 

Выжымны падшыпнік— гэта падшыпнік, які выкарыстоўваецца паміж счапленнем і каробкай перадач, звычайна мы называем яго «выжымным падшыпнікам счаплення». Пры націсканні на счапленне, калі відэлец спалучаны з націскным дыскам счаплення, які круціцца з высокай хуткасцю, неабходны падшыпнік, каб ліквідаваць цяпло і супраціў, выкліканыя прамым трэннем, таму падшыпнік, усталяваны ў гэтым становішчы, называецца выжымным падшыпнікам. Раздзяляльны падшыпнік штурхае націскны дыск, каб аддзяліць яго ад фрыкцыйнага дыска, тым самым адключаючы магутнасць каленчатага вала.

 

Падшыпнік выключэння счапленняпатрабаванні да прадукцыйнасці:

 

Рух раздзяляльнага падшыпніка павінен быць гнуткім, без рэзкага шуму або зацісканняў, яго восевы зазор не павінен перавышаць 0,60 мм, а знос унутранага кальца не павінен перавышаць 0,30 мм.

 

Прынцып працы і функцыіпадшыпнік выжымнага счаплення:

 

Так званае счапленне, як вынікае з назвы, выкарыстоўвае «падзел» і «камбінацыю» для перадачы патрэбнай колькасці магутнасці. Рухавік пастаянна круціцца, а колы не круцяцца. Каб спыніць транспартны сродак, не пашкодзіўшы рухавік, колы трэба нейкім чынам адлучыць ад яго. Счапленне кантралюе праслізгванне паміж рухавіком і каробкай перадач, што дазваляе лёгка падключыць круцячыся рухавік да некруцячайся каробкі перадач.

 

Theпадшыпнік выжымнага счапленняусталяваны паміж счапленнем і каробкай перадач, а сядло выжымнога падшыпніка свабодна ўстаўлена на трубчасты падаўжальнік вечка падшыпніка першага вала каробкі перадач, а выступ выжымнога падшыпніка заўсёды прыціскаецца да раздзяляльнай відэльцы праз зваротную спружыну і адыходзіць у апошняе становішча, падтрымліваючы зазор каля 3~4 мм з канцом раздзяляльнага рычага (раздзяляльнага пальца).

 

Паколькі націскны дыск счаплення, рычаг раз'яднання і каленчаты вал рухавіка працуюць сінхронна, а раз'яднальная відэлец можа рухацца толькі восева ўздоўж выходнага вала счаплення, відавочна, што немагчыма непасрэдна выкарыстоўваць раз'яднальную відэлец для перацягвання раз'яднальнага рычага. Праз раз'яднальны падшыпнік можна прымусіць раз'яднальны рычаг круціцца падчас восевага руху ўздоўж выходнага вала счаплення, каб забяспечыць плаўнае ўключэнне счаплення, мяккае раз'яднанне, паменшыць знос і падоўжыць тэрмін службы счаплення і ўсёй сістэмы трансмісіі.

 

Асноўныя моманты, на якія варта звярнуць увагу пры выкарыстанніпадшыпнікі выключэння счаплення:

 

1. Згодна з правіламі эксплуатацыі, пазбягайце выкарыстання счаплення ў напаўзачапленым і напаўразлучаным стане і скараціце колькасць выкарыстанняў счаплення.

 

2. Звяртайце ўвагу на тэхнічнае абслугоўванне і выкарыстоўвайце метад апрацоўкі парай, каб насыціць масла метадамі апрацоўкі парай падчас рэгулярнага або штогадовага агляду і тэхнічнага абслугоўвання, каб яно мела дастатковую колькасць змазкі.

 

3. Звярніце ўвагу на выраўноўванне рычага раз'яднання счаплення, каб пераканацца, што сіла пругкасці зваротнай спружыны адпавядае рэгламенту.

 

4. Адрэгулюйце свабодны ход у адпаведнасці з патрабаваннямі (30-40 мм), каб ён не быў занадта вялікім або занадта малым.

 

5. Мінімізуйце колькасць стыкаў і раз'яднанняў і паменшыце ўдарную нагрузку.

 

6. Робіце гэта лёгка і лёгка, каб яно плаўна злучалася і разлучалася.

 

Агульныя фактары, якія выклікаюць пашкоджанні падчас выкарыстанняпадшыпнікі выключэння счаплення:

 

1. Умовы працы і сіла выжымнага падшыпніка счаплення

 

Падчас выкарыстання на высакахуткасным кручэнні на раздзяляльны падшыпнік уздзейнічаюць восевая нагрузка, ударная нагрузка і радыяльная цэнтрабежная сіла, а круцільны момант утвараецца з-за таго, што цяга відэльца і сіла рэакцыі раздзяляльнага рычага не знаходзяцца на адной прамой лініі. Падшыпнікі выключэння счаплення маюць дрэнныя ўмовы працы, перыядычна круцяцца з высокай хуткасцю і вытрымліваюць трэнне пры высокай хуткасці, высокую тэмпературу, дрэнныя ўмовы змазкі і адсутнасць умоў астуджэння.

 

2. Прычына пашкоджання падшыпніка выжымнага счаплення

 

Пашкоджанне падшыпніка выключэння счаплення ў значнай ступені звязана з эксплуатацыяй, тэхнічным абслугоўваннем і рэгуляваннем кіроўцы, і прычыны пашкоджання прыблізна наступныя:

 

1) Перагрэў адбываецца з-за празмернай рабочай тэмпературы

 

Многія кіроўцы часта націскаюць на счапленне напалову пры павароце або запавольванні, а некаторыя ўсё роўна кладуць ногі на педаль счаплення пасля ўключэння перадачы; у некаторых аўтамабілях свабодны ход занадта вялікі, таму счапленне не цалкам разлучаецца, у напаўзачапленым і напаўразлучаным стане гэты стан выклікае сухое трэнне і вялікую перадачу цяпла да раздзяляльнага падшыпніка, цяпло падшыпніка вала дасягае пэўнай тэмпературы, масла плавіцца або разрэджваецца і цячэ, так што тэмпература раздзяляльнага падшыпніка яшчэ больш павышаецца, і ён перагарае, калі тэмпература дасягае пэўнага ўзроўню.

 

2) Недахоп змазачнага алею і знос

 

Для раздзяляльнага падшыпніка 360111 заднюю крышку падшыпніка неабходна адкрыць і запоўніць змазкай падчас тэхнічнага абслугоўвання або пры зняцці каробкі перадач, а затым сабраць заднюю крышку; для раздзяляльнага падшыпніка 788611K яго можна зняць і замочыць у расплаўленай змазцы, а затым выняць пасля астывання для дасягнення мэты змазкі. У рэальнай працы кіроўца лёгка ігнараваць гэта, што прыводзіць да недахопу алею ў падшыпніку выключэння счаплення. Пры адсутнасці або недастатковай змазцы знос раздзяляльнага падшыпніка часта ў некалькі разоў ці ў дзясяткі разоў перавышае знос пасля змазкі. Па меры павелічэння зносу тэмпература таксама значна павялічваецца, што робіць яго больш схільным да пашкоджанняў.

 

3) Бясплатны маршрут занадта малы або колькасць загрузак занадта вялікая

 

Згодна з патрабаваннямі, зазор паміж агульным выжымным падшыпнікам счаплення і рычагом выключэння складае 2,5 мм, а свабодны ход, які адлюстроўваецца на педалі счаплення, складае 30-40 мм. Згодна з прынцыпам усталостнага разбурэння, чым даўжэй працуе падшыпнік, тым больш сур'ёзныя пашкоджанні; чым больш разоў ён нагружаецца, тым большая верагоднасць таго, што выжымны падшыпнік будзе разбураны ад стомленасці. А чым даўжэйшы час працы, тым вышэйшая тэмпература падшыпніка, тым лягчэй ён перагарае, што скарачае тэрмін службы выжымнага падшыпніка.

 

4) Акрамя трох вышэйзгаданых прычын, на пашкоджанне падшыпніка таксама аказвае вялікі ўплыў тое, ці адрэгуляваны рычаг раздзялення роўна і ці добрая зваротная спружына падшыпніка раздзялення.

 

Абслугоўванне выжымальнага падшыпніка счаплення:

 

Замацуйце ўручную ўнутранае кольца раздзяляльнага падшыпніка, павярніце вонкавае кольца і адначасова прыцісніце яго ў восевым кірунку. Калі ёсць закаркаванне або адчуванне відавочнага зазору, раздзяляльны падшыпнік неабходна замяніць. Раздзяляльныя падшыпнікі звычайна патрабуюць аднаразовай замены змазкі. Разбярыце і ачысціце іх пры жаданні падчас тэхнічнага абслугоўвання. Пры наяўнасці бруду паверхню можна працерці чыстай анучай.