Якая статычная і дынамічная грузападымальнасць падшыпніка?

 

Калі мы пытаемся прападшыпнікУ мадэлі мы часта бачым два варыянты: Cr і Cor. Cr адносіцца да дынамічнай нагрузкі на падшыпнік, а Cor — да статычнай нагрузкі на падшыпнік. Дык што такое намінальная статычная і дынамічная грузапад'ёмнасць падшыпніка? У чым сувязь і розніца паміж імі?

Тры асноўныя параметры, якія часта выкарыстоўваюцца пры праектаванні падшыпнікаў качэння, гэта: базавая намінальная дынамічная нагрузка Cr (радыяльная) або Ca (восевая), якая адпавядае патрабаванням пэўнай даўгавечнасці; базавая намінальная статычная трываласць Cor (радыяльная) або Coa (восевая), якая адпавядае пэўным патрабаванням статычнай трываласці, і гранічная хуткасць No, якая кантралюе знос падшыпніка.

 

Што такоепадшыпнікстатычная нагрузка?

 

Базавая статычная грузападымальнасць падшыпнікаў качэння (радыяльная Cor, восевая Coa) адносіцца да ўяўнай радыяльнай нагрузкі або цэнтральнай восевай статычнай нагрузкі, эквівалентнай максімальнай нагрузцы падшыпніка, калі пэўнае кантактнае напружанне выклікана пэўным кантактным напружаннем у цэнтры кантакту элемента качэння і дарожкі качэння.

 

Для радыяльных падшыпнікаў намінальная статычная нагрузка адносіцца да радыяльнай нагрузкі, для радыяльнага ўпорнага падшыпніка (радыяльна-упорнага шарыкападшыпніка) — да радыяльнага кампанента нагрузкі, якая нагружае дарожку качэння ў паўкольцы падшыпніка, а для ўпорнага падшыпніка — да цэнтральнай восевай нагрузкі.

 

Гэта значыць, што радыяльная базавая статычная грузападымальнасць і восевая базавая статычная грузападымальнасць падшыпніка адносяцца да максімальнай нагрузкі, якую падшыпнік можа вытрымліваць, калі ён стаіць або круціцца.

 

Грузападымальнасць радыяльных шарыкападшыпнікаў у стане спакою або пры павольным кручэнні (хуткасць n ≤ 10 аб/мін) называецца намінальнай статычнай нагрузкай.

 

Што такоепадшыпнікдынамічная грузападымальнасць?

 

Дынамічная грузападымальнасць падшыпніка азначае: падшыпнік качэння тэарэтычна можа вытрымліваць пастаянную радыяльную нагрузку (пастаянную восевую нагрузку). Пры намінальным тэрміне службы 100 Вт абаротаў у хвіліну намінальная дынамічная нагрузка падшыпніка адлюстроўвае здольнасць падшыпніка супраціўляцца стомленасці ад качэння. Намінальная дынамічная грузападымальнасць радыяльных і ўпорных падшыпнікаў таксама вядомая як радыяльная і восевая дынамічная нагрузка, якія выражаюцца праз Cr і Ca.

 

Грузападымальнасць радыяльных шарыкападшыпнікаў падчас кручэння (хуткасць n>10 аб/мін) з'яўляецца асноўнай намінальнай дынамічнай нагрузкай.

 

Чаму намінальная дынамічная нагрузка падшыпніка большая за намінальную статычную нагрузку?

 

Намінальная дынамічная нагрузка адносіцца да нагрузкі на падшыпнік пры намінальным тэрміне службы 1 мільён абаротаў у хвіліну. Намінальная статычная нагрузка адносіцца да кантакту паміж целам качэння і дарожкай качэння кольца, які найбольш нагружаны, калі падшыпнік знаходзіцца ў стане спакою, прычым сума рэшткавай дэфармацыі цела качэння і дарожкі качэння кольца складае 1/10 000 дыяметра цела качэння.

 

Існуе пэўная залежнасць паміж тэрмінам службы падшыпніка і намінальнай нагрузкай, таму пры якіх абставінах мы выбіраем падшыпнік у залежнасці ад намінальнай нагрузкі? Асноўныя моманты наступныя:

 

Заўвага: У некаторых выпадках памер падшыпніка варта выбіраць па намінальнай статычнай грузападымальнасці (для зручнасці апісання вызначаецца як Co), а не па тэрміне службы падшыпніка.

 

1. Пад дзеяннем бесперапыннай або перыядычнай ударнай нагрузкі падшыпнік знаходзіцца ў нерухомым стане.

 

2. Пад нагрузкай падшыпнік здзяйсняе толькі павольныя зваротна-паступальныя ваганні або рэгуляваны рух.

 

3. Пад нагрузкай хуткасць падшыпніка вельмі нізкая (менш за 10 абаротаў у хвіліну) і патрабуе толькі кароткага тэрміну службы. У прыватнасці, у гэтым выпадку для зададзенай эквівалентнай нагрузкі P неабходная базавая дынамічная грузападымальнасць C вельмі нізкая згодна з формулай тэрміну службы, таму абраны падшыпнік можа быць моцна перагружаны на практыцы.

 

4. Акрамя звычайнай рабочай нагрузкі, ён таксама павінен вытрымліваць вельмі вялікую ўдарную нагрузку, а падшыпнік круціцца.

 

У кожным з гэтых выпадкаў нагрузка, якую можа вытрымаць падшыпнік, залежыць не ад стомленасці матэрыялу, а ад ступені рэшткавай дэфармацыі дарожкі качэння, выкліканай нагрузкай.